据南京发布消息，3月20日，我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”顺利出坞，全面转入码头建造调试阶段，预计2026年底前交付。其整船的钢板和型钢继续由南京钢铁（850106）集团有限公司独家供应，南钢（600282）再次为国产大型邮轮的建造提供了核心材料支撑。

从“明珠”到“名片”：高端制造的南钢（600282）担当

“爱达·花城号”全长341米，总吨位超14万吨，公共空间较首艘邮轮更大。船型增大导致钢板尺寸变长，生产和转运难度增加。南钢（600282）专家介绍，邮轮建造对重量重心要求极为严格，整船供货重量误差不能超过1%，且建造周期（883436）比首艘缩短了8个月，对生产交付提出更高要求。

邮轮用钢难点集中在“薄、平、稳”上。南钢（600282）供货的钢板中，4至8毫米宽薄板占订单总量的35%。通过上千次工艺调试，团队将超薄钢板厚度公差控制在极微级别，并研发专用技术确保钢板镜面般平整。南钢（600282）建立了全流程质量追溯系统，为每块钢板建立“数字档案”。自2022年6月至2024年5月，南钢（600282）为“爱达·花城号”累计供货3.2万吨。

此前在首艘国产邮轮“爱达·魔都号”建造中，南钢（600282）的生产能力已获船厂和总设计师高度认可，为本次供货积累了经验。目前，南钢（600282）已拥有4个国家级制造业单项冠军产品，并在国内率先通过11家船级社认证。

数字蝶变：从“经验炼钢”到“工业大脑”

南钢（600282）正推动数字化转型，将60余年冶炼经验与信息技术深度融合。2024年初，南钢（600282）启动“人工智能（885728）百景千模”计划；2025年6月，联合华为发布“元冶·钢铁（850106）大模型”架构。目前，AI技术已在智慧研发、质量管控等多领域落地，例如利用模型预测钢材力学性能，实现性能实时在线预测。

服务型制造：从“卖钢材”到“卖解决方案”

南钢（600282）创新实践“JIT（准时配送系统）+C2M（客户对工厂）”模式。通过便携式3D扫描等技术，为客户定制解决方案。公司还成立客户技术研究所，深入研究高端钢材焊接性能，为客户提供工艺匹配指导及延伸服务，曾在白鹤滩水电站等重大项目中攻克技术难题，保障交付。

南钢（600282）表示，将继续以科技创新为引领，以数智转型为驱动，为中国制造业高质量发展贡献力量。